据央视新闻报道，当地时间7月16日，美方初步调查评估消息称顺配宝，印度航空失事航班的黑匣子录音显示，机长关闭了控制两台引擎燃油供应的开关，这可能是导致坠机的直接原因。
该录音内容为两名飞行员之间的对话，目前调查重点已从技术故障转向机组操作失误。印度航空尚未就此回应，消息尚待官方确认。
《华尔街日报》16日援引知情人士的话报道称，这两名飞行员之间的通话录音显示，当时驾驶波音787梦想客机的副驾驶曾询问经验更丰富的机长，为何飞机脱离跑道后会将开关调至“切断”位置。副驾驶当时对机长此举“感到惊讶”，随后“感到恐慌”，而机长似乎“显得冷静”。
上周，印度航空事故调查局公布的一份调查初步报告概述了驾驶舱对话内容，但未明确具体话语对应的飞行员身份。这份报告显示，一名飞行员质问另一名飞行员为何操作燃油开关，而对方予以否认。据追踪调查的知情人士、美国飞行员及安全专家分析顺配宝，初步报告中的细节指向机长关闭开关的可能性。但报告未判定该操作属于意外还是故意行为。
这些新披露的细节或有助于还原6月12日空难事件的经过，以及两名飞行员的操作过程。此次事故的两名飞行员分别是机长苏米特·萨巴尔瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副机长克里夫·昆德（Clive Kunder），他们分别拥有总计15638小时和3403小时的飞行经验。
据阅读过印度当局报告的美国飞行员分析，作为当时执飞的操作飞行员，副机长昆德在该阶段本应全神贯注操控波音787的操纵杆。而担任监控职责的机长萨巴尔瓦尔在监督飞行操作时，双手理应处于空闲状态。报告显示，两个负责控制引擎燃油的开关被连续切换至关闭位置，间隔仅1秒。约10秒后，开关又被重新打开。
熟悉调查进展的人士透露，这些初步细节强化了部分美国官员的观点——应参照美国本土空难调查程序，由刑事司法部门介入审查。按照美国惯例，当事故调查人员怀疑事件可能涉及刑事犯罪而非单纯的安全失误时顺配宝，通常会协调联邦调查局等执法机构参与调查。
印度当局的初步调查报告显示，燃油控制开关以间隔1秒的连续动作被关闭。曾参与1999年埃及航空990航班空难调查的美国国家运输安全委员会前高官本·伯曼指出，这一操作特征暗示存在人为故意行为。
伯曼表示，报告显示在发动机燃油供给被切断前，这次本应常规的起飞爬升过程未出现任何异常状况。“当时没有任何情况需要机组启动应急程序或产生紧张情绪，他们只需像往常无数次操作那样抬升机头、收起起落架。”伯曼强调道。
印度当局的初步调查报告尚未对事故原因及燃油开关关闭动机作出定论。报告未排除潜在的设计缺陷、机械故障或维护问题，同时披露已邀请航空医学及心理学专家参与调查。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊本周要求全体员工避免对坠机事件妄下结论，强调调查“远未结束”。该公司发言人表示将持续配合调查工作。针对《华尔街日报》关于飞行员操作的报道，印度民航部及航空事故调查局新闻官指责其存在片面性，拒绝进一步置评。
《华尔街日报》还报道称，56岁的萨巴尔瓦尔在亲友眼中是个温和谦逊的人。据邻居和朋友回忆，这位飞行员生前悉心照料患病的父亲——其父曾任印度民航部官员，正是他引领萨巴瓦尔走上了航空之路。
萨巴瓦尔于上世纪90年代初进入印度民航部直属的英迪拉·甘地国立航空学院开启飞行生涯。这所顶尖航校为印度航空等印度航空公司输送了大量飞行员。其同窗好友、现印度航空飞行员卡皮尔·科哈尔透露，两人在航校仅有一年交集，但萨巴瓦尔当时就以出众的修养令人印象深刻：谈吐永远得体，从不酗酒说脏话，轻柔的说话声甚至常让同组成员不得不提醒他提高音量。
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